La ferrovia Lugano-Tesserete (LT) venne inaugurata il 25 luglio 1909 e fu la prima delle tre linee ferroviarie a scartamento ridotto del Luganese.
Il 29 luglio 1897, furono i fratelli Elvezio e Antonio Battaglini ad inoltrare, all’autorità federale, una domanda per la concessione di “una tramvia tra Lugano (Stazione) e Tesserete”.

Sei anni prima, il 24 ottobre 1891, Agostino Soldati era intervenuto, in Gran Consiglio, a favore delle ferrovie regionali. La sua poderosa presa di posizione aveva fatto si che, l’anno successivo, venisse accettata la legge sui sussidi a queste infrastrutture ferroviarie.

La concessione venne rilasciata il 15 ottobre 1897, ma solo nel 1905, come fu ricordato il giorno dell’inaugurazione, “si incominciò a parlare e ad agire sul serio” per tradurre in realtà ciò che fino a quel momento era rimasto un progetto di taluni, un sogno di molti altri… . Il motivo che portò, dopo 8 anni, all’imminente rilancio del progetto di questa ferrovia, trova spiegazione nel fatto che sulla sponda sinistra della medesima valle stava nascendo un altro progetto per un’altra ferrovia…!

Infatti, su impulso del Dott. Giovanni Reali di Cadro, il 16 agosto 1904, a Cadro, viene indetta una “pubblica adunanza” per la costruzione di una linea ferroviaria regionale “Lugano-Cadro-Tesserete”, in contrapposizione alla già progettata linea tramviaria “Lugano-Tesserete” che, dopo la concessione ottenuta nel 1897, era rimasta ancora ferma al solo progetto iniziale.

Questa situazione, “risvegliò” la società promotrice della citata linea fino a Tesserete, che fece subito rivalere Tesserete come “suo” capolinea già acquisito, disponendo già di una concessione federale fino a lì!

A questo punto, volonterosi cittadini delle plaghe interessate, tra i quali i professori Gianini e Moresi, si mettono arditamente alla testa di questo movimento.
Francesco Balli, l’amministratore di Società ferroviarie, venne anch’esso validamente in aiuto con la sua lettera al consigliere Valerio Quadri,

mentre Gulielmo Gascard e Giovanni Polar offrirono il loro contributo finanziario per questa opera ferroviaria che vide “finalmente” la luce nell’estate del 1909.

La Lugano-Tesserete, per oltre mezzo secolo, svolse una funzione insostituibile di collegamento fra la città ed i villaggi della sponda destra del Cassarate, favorendone in modo determinante il loro sviluppo, sia turistico che economico.

A metà degli anni ’60, la ferrovia denunciava, in alcuni punti della linea, dei manufatti in condizioni non più confacenti ed un materiale rotabile vetusto e bisognoso di sostituzione. Sempre in quegli stessi anni, il cedimento del ponte “Ganna”, nel territorio di Canobbio, portò alla decisione di chiudere definitivamente la ferrovia, chiusura che avvenne il 27 maggio 1967.